Certe auto non invecchiano: si trasformano. È il caso della Renault 4, o meglio, della sua erede elettrica. In origine era la blue jeans car, un’auto polivalente simbolo di libertà e versatilità. Tra il 1961 e il 1992 ne sono state vendute più di 8 milioni di unità in cinque continenti e in oltre 100 Paesi, arrivando ad essere la Renault più venduta di sempre.
Questo modello, che ha fatto la storia della mobilità popolare in Europa, torna in scena con motore a batterie e un design che fa da ponte tra il fascino vintage e le esigenze green di oggi. La nuova Renault 4 E-Tech Electric punta a conquistare (di nuovo) la strada, ma anche il cuore di chi non ha dimenticato il mito degli anni Sessanta. Un’icona che si rimette in gioco, pronta a scrivere un nuovo capitolo della sua lunga storia.
Look: nostalgia con stile
Costruita a Maubeuge, in Francia, il 75% dei fornitori ha sede in un raggio di 300 km di distanza, la nuova Renault 4 è quasi a km 0. Se la vecchia Renault 4 era un’auto carismatica la E-Tech electric si presenta come un crossover compatto e rialzato, perfetto per muoversi sia in città che su strade meno battute. Le sue proporzioni — lunga 4,14 metri, larga 1,80 e alta 1,57 — si combinano con un’altezza da terra di 18,1 cm, sottolineando un carattere che si adatta a diverse esigenze. E’ anche in grado di percorrere strade fangose e dissestate proprio grazie alla notevole altezza libera dal suolo e all’avanzato sistema antislittamento Extended Grip. Lunga 22 cm in più della Renault 5, si colloca a metà strada tra la Clio e la Captur, confermando la sua versatilità.
Il design, come lo definisce la stessa Renault, è “Retro-futuristico”, con un frontale immediatamente riconoscibile, dove spicca la calandra monoblocco continua, con i fari rotondi a LED, che incornicia il logo della losanga, anch’esso illuminato. Dietro, due omaggi al passato: i fari verticali a tre segmenti e il terzo finestrino trapezoidale. Non mancano dettagli simpatici come la bandierina francese sulla presa di ricarica e il cestino in vimini per la baguette, già visto sulla Renault 5, che porta alla mente l’art de vivre à la française.
Renault 4 E-Tech Electric è disponibile in sette tinte chic ed eleganti: Bianco Ghiaccio, Grigio Road,
Nero Étoilé, Rosso Carminio, Terracotta, Verde Hauts-de-France e Blu Celeste.
Comfort: flessibilità e spirito vacanziero
Entrando nell’abitacolo, la nuova 4 E-Tech Electric punta su comfort e versatilità. Con il passo di 2,62 m, lo spazio per i passeggeri non manca e anche i bagagli stanno comodi. La capienza è di 420 litri (circa 100 in più rispetto alla Renault 5) che sono ben gestiti grazie alla presenza di elastici, porta oggetti e alcune soluzioni intelligenti, come il vano da 44 litri sotto il pianale, dove alloggiare i cavi per la ricarica. La soglia di carico è facilmente accessibile, a 61 cm da terra, e il portellone si può aprire anche passando il piede sotto il paraurti.
La modularità è un altro punto di forza di Renault 4 E-Tech Electric. Dotata di una panchetta posteriore ripiegabile e col sedile del passeggero anteriore trasformabile in tavolino si possono trasportare oggetti lunghi fino a 2,20 m, come una tavola da surf.
Se invece non vi interessa il surf e preferite altre attività potete comunque contare sulla Renault 4 per trasportare tutte le vostre amenità visto che può trainare fino a 750 kg, non scontato per un B- Suv elettrico.
E per chi sogna viaggi all’aria aperta, nel corso dell’anno debutterà l’allestimento “Plein Sud”, con un grande tetto apribile in tela elettrico da ben 92 cm: un richiamo allo spirito libero degli anni ’70.
Tecnologia: intelligente, elettrica e connessa
La plancia, completamente digitale, può essere configurata con display da 7 o 10,1 pollici, affiancata dal sistema di infotainment OpenR Link da 10 pollici.
Google è integrato e ci sono a disposizione oltre 100 app, oltre all’Electric Route Planner che suggerisce il miglior itinerario con le soste di ricarica necessarie tenendo conto della disponibilità delle stazioni e delle loro caratteristiche, ma anche della rete a cui appartengono. Non manca l’avatar Reno, evoluto con l’intelligenza artificiale di ChatGPT, simpatico compagno di viaggio già introdotto sulla Renault 5 E-Tech Elctric .
A seconda dell’allestimento, sono disponibili fino a 26 sistemi di assistenza alla guida, tra cui l’Intelligent Adaptive Cruise Control, che legge la topografia della strada e tiene conto dei segnali stradali, e l’Occupant Safe Exit Alert per evitare di falciare pedoni e ciclisti quando aprite la portiera. Molto intelligente il My Safety Switch: un pulsante che si trova alla sinistra del volante dal quale si possono attivare e disattivare fino a cinque ADAS senza dover passare dal menu del display centrale. Una soluzione molto comoda che evita distrazioni inutili mentre si guida.
Tramite l’app di Renault potrete inoltre condividere la virtual key e permettere a qualcun altro di usare la vostra Renault 4 E-Tech Electric.
Renault 4 E-Tech Electric: allestimenti e motorizzazioni
Tre gli allestimenti disponibili per accontentare tutte le esigenze, su tutti è di serie la pompa di calore che migliora l’efficienza termica senza pesare sui consumi:
- Evolution: cerchi da 18”, Apple Car Play e Android Auto, è essenziale ma completa, per chi cerca funzionalità base e sicurezza.
- Techno: aggiunge strumenti utili come il cruise control adattivo, la retrocamera e ha la griglia illuminata
- Iconic: top di gamma, con comfort premium come il volante riscaldato e la visione a 360°.
Sotto il cofano, due opzioni 100% elettriche. Una versione da 90 kW (120 Cv e 225 Nm di coppia) con batteria da 40 kWh e 308 km di autonomia WLTP, e una da 110 kW (150 Cv e 245 Nm di coppia) con accumulatore da 52 kWh che promette fino a 409 km. Entrambe possono ricaricarsi con corrente alternata 11 kW o rapidamente in corrente continua fino a 100 kW. Offrono la funzione V2L (Vehicle-to-Load), utile per alimentare dispositivi esterni come bici elettriche o monopattini. Partita in Francia anche la possibilità del V2G (Vehicle-to-grid), per ridurre il costo dell’elettricità a casa, verrà esteso in altri Paesi, in base alle possibilità. Disponibile il servizio Plug&Charge nei punti di ricarica veloci, senza bisogno di abbonamenti o carte di credito. Charging pass con Mobilize per 800.000 punti di ricarica in Europa.
Carattere: piacevole, fluida e molto efficiente
Mi sono messa al volante della Renault 4 E-Tech Electric nell’allestimento Techno con la batteria da 52 kWh e ho guidato lungo un percorso che si è sviluppato tra Lisbona, il litorale che costeggia l’Oceano e il parco di Sintra tra saliscendi e curve. Finalmente un test drive dove sono stata parecchio al volante! Comodi i sedili e facile trovare la propria posizione di guida, meno male però che ho collegato il mio cellulare per ascoltare un po’ di musica perché le radio portoghesi sono inascoltabili! Ah, tra l’altro vi ricordo che i pulsanti per regolare il volume della radio si trovano sopra il display centrale, quindi non cercateli altrove altrimenti non li trovereste.
Al volante, la nuova Renault 4 E-Tech Electric conferma la promessa di essere una compagna di viaggio brillante e ben equilibrata. Pur non essendo una sportiva, offre un’accelerazione vivace— da 0 a 100 km/h in 9,2 per la versione da 120 cv e 8,2 secondi per quella da 150 cv— che la rende scattante quanto basta in città, senza sacrificare l’autonomia. La velocità massima è limitata a 150 km/h, scelta intelligente per contenere i consumi e preservare la carica della batteria.
Questo crossover compatto ha dimostrato una maneggevolezza sorprendente, con uno sterzo leggero ma preciso che trasmette sicurezza. La frenata rigenerativa è regolabile su quattro livelli tramite le palette al volante e include, anteprima mondiale su una Renault, la modalità “one pedal”: perfetta per affrontare il traffico con un solo piede e recuperare energia nei rallentamenti più frequenti. Completamente assente quella fastidiosa sensazione di freno spugnoso, tipica di molte auto elettriche.
Il comfort resta una costante, anche su lunghi tragitti, grazie a una buona insonorizzazione (qualche fruscio si avverte solo ad alta velocità) e a una taratura delle sospensioni che assorbe bene le irregolarità dell’asfalto.
Se volete cambiare modalità di guida ma non volete usare il bottone sul volante, potete chiedere anche all’assistente Reno di attivare, ad esempio, la modalità Sport e lui prontamente soddisferà la vostra richiesta. Cosa che ho provato direttamente e funziona, sia l’Avatar che l’impostazione più sportiva. Tra l’altro, anche schiacciando sul pedale dell’acceleratore e affrontando curve e saliscendi allegramente, la Renault 4 E-Tech Electric ha dimostrato grande efficienza, con consumi che si sono attestati sotto i 13 kWh/100 km, meglio anche di quelli dichiarati dalla Casa, e quindi rendono molto realistici i 400 km di autonomia.
Scheda tecnica
Motore: 100% elettrico
