Mercedes GLC, il Suv di Stoccarda più venduto degli ultimi due anni, torna in concessionaria a fine anno, con un facelift estetico, motorizzazioni esclusivamente elettrificate ma anche un consolidamento delle doti off-road. Per l’anteprima internazionale abbiamo provato una versione unica nel segmento: la plug-in hybrid diesel!
Mercedes GLC: le nuove dimensioni
Rispetto al modello precedente le dimensioni di GLC cambiano un po’: è più lunga di 6 cm (per un totale di 4.716 mm) e più bassa di 4. Il tutto a beneficio del passo, ma anche degli sbalzi anteriore e posteriore: il volume del bagagliaio, infatti, aumenta arrivando a 600 litri, 470 per le versioni plug-in.
Regina nel mercato: GLC plug-in diesel 4matic
Ci siamo messi al volante della versione plug-in diesel: un unicum nel segmento, con un 2.0 turbodiesel sotto il cofano e 335 CV di potenza totali e 750 Nm di coppia massima grazie al supporto dell’elettrico. La potenza di trazione elettrica è pari a 100 kW con una coppia di 440 Nm. La batteria (sviluppata dalla Casa) presenta una capacità complessiva di 31,2 kWh. Del resto GLC ora riceve la trazione ibrida plug-in di quarta generazione: in grado di garantire i tragitti quotidiani in elettrico con 100 km di autonomia.
Per la ricarica alla rete di casa in corrente alternata è disponibile di serie un caricabatteria da 11 kW. A richiesta anche il caricabatteria in CC da 60 kW con cui fare il pieno in circa 30 minuti.
GLC al test!
Nel percorso extraurbano lungo i Pirenei spagnoli testiamo le diverse mappature disponibili: Sport, Individual, la Battery Hold – che mantiene stabile il livello di carica della batteria – la Electric e la Hybrid. Impostata in Hybrid GLC dà sempre priorità alla modalità di guida elettrica, attivandola ogni volta che è possibile
->la potenza elettrica del resto è disponibile fino a 140 km/h poi subentra il termico. Momento in cui il conducente può decidere il grado di ricarica della frenata rigenerativa, senza intaccare sulla fluidità di marcia.
Sul fronte sospensioni, GLC è abbinata a un sistema di sospensioni selettive, ma a richiesta è disponibile un pacchetto tecnico con sospensioni pneumatiche AIRMATIC (che prevede la regolazione attiva per il livello di estensione e quello di compressione) e l’asse posteriore sterzante, per facilitare la guida e rendere il Suv oltre che divertente anche facile da domare.
L’angolo di sterzata arriva fino a 4,5 gradi e il rapporto di trasmissione dello sterzo sull’asse davanti diventa più diretto. Risultato? Il diametro di volta diventa di 10,9 metri – riducendosi di 90 centimetri – effettuando meno rotazioni del volante per una sterzata completa.
In Sport, GLC risponde in modo più diretto ai comandi dello sterzo, necessitando di uno sforzo minimo per girare il volante.
Per l’offroad, duro e puro abbiamo un altro equipaggiamento a tecnico a richiesta: l’altezza libera dal suolo viene incrementata di 20 mm e la protezione del sottoscocca arriva ad essere completa.
Ad ogni modo, per i meno esperti, i comandi sono facilitati sul display, e anche la visibilità ora è a tutto tondo grazie a una telecamera sotto il cofano motore che permette di tenere sotto controllo la situazione: il sistema non a caso è chiamato “cofano del motore trasparente”.
Sul fronte visibilità, infine, una volta sull’asfalto, su richiesta anche i Digital Light: fari a matrice led in grado di proiettare segni di demarcazione, segnali stradali e i simboli come i limiti di velocità sulla carreggiata, utili per non distogliere lo sguardo dalla strada in notturna.
Tecnologia a gogo
Anche per la navigazione è tutta un’altra storia. La Realtà Aumentata MBUX (a richiesta) pensa a tutte le volte che il navigatore invece di avervi agevolato vi ha fatto sbagliare…
quindi-> se una telecamera inquadra l’area davanti all’auto, sul display centrale di GLC vedrete integrate le immagini con: svolte, segni di demarcazione, suggerimenti per il cambio di corsia e numeri civici.
Due gli schermi: strumentazione (12,3″) e infotainment (11,9″) e non mance l’assistente vocale “Hey Mercedes” che è sempre più efficiente nel dialogare.
Viaggio lungo? Inizia il bello
Quando il viaggio l’auto si rivela una vera suite a quattro ruote. Perchè? Ve lo spieghiamo subito!
Il sistema mette a disposizione i principali fornitori di musica in streaming, comprese le preferenze e le impostazioni personali del guidatore. Per l’informazione, con NewsFlash, le news vengono selezionate secondo gli ambiti tematici preferiti, per un ascolto fino a due minuti. L’esperienza sonora diventa premium con 15 altoparlanti, per potenza complessiva di 710 watt (Surround Sound System Burmester).
Per il massimo del relax è disponibile il pacchetto Energizing Plus con sette programmi Comfort: in grado di suggerire programmi fitness o wellness, in base ai dati analizzati attraverso smartphone o un orologio smart.
Tramite lo schermo dell’infotainment, infine, si possono anche scegliere diverse profumazioni e attivare l’Air Balance filtrando le polveri sottili che entrano in abitacolo dall’esterno.
Anche da lontano, inoltre, è possibile tenere sotto controllo la temperatura illuminazione, tapparelle e apparecchi elettrici della propria abitazione o del proprio ufficio, grazie allo Smart Home MBUX: lo schermo, infatti, diventa una centrale di comando mobile. Prezzi da 61.500 euro circa.
