Nissan Ariya Nismo: grinta elettrica e anima sportiva

All’evento organizzato da Nissan a Grottaferrata dedicato alle giurate del Women’s Worldwide Car of the Year abbiamo scoperto Nissan Ariya NISMO. Acronimo di Nissan Motorsport International, la divisione sportiva della Casa giapponese per i suoi quarant’anni compiuti da poco ha realizzato una versione potenziata della già nota Ariya. Gli ingegneri non si sono limitati ad aggiungere qualche dettaglio estetico, ma hanno portato su strada una vera e propria iniezione di sportività.

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Look: più aggressivo

Il look parla chiaro: il frontale si fa più aggressivo con deflettori anteriori ridisegnati, le fiancate sono più scolpite e il doppio diffusore posteriore non è solo per bellezza, ma migliora concretamente l’aerodinamica. Risultato? Una deportanza aumentata e una riduzione dell’attrito intorno agli pneumatici, per un’efficienza aerodinamica nettamente superiore. I cerchi da 20″ firmati ENKEI, uniti ai Michelin Pilot Sport EV, chiudono il cerchio (letteralmente) con un design pensato per massimizzare le prestazioni. Lunga 4,595 m, larga di 2,172 m, alta 1,660 m con il passo di 2,775 m, come il resto della gamma Ariya.

Comfort: anche troppo

Aprendo la portiera, si entra in un abitacolo che mescola tecnologia e sportività con dettagli premium. I sedili sono stati progettati per garantire massimo supporto in curva, mentre i tocchi di rosso su volante e plancia ricordano subito che si tratta di una Nismo. Le finiture in legno scuro aggiungono un tocco di eleganza, mentre l’illuminazione interna rossa, marchio di fabbrica Nissan, crea un’atmosfera da vera sportiva. L’unico “ma”? La posizione di guida non è esattamente quella di una coupé: lo spazio abbondante è comodo, ma non restituisce al 100% quella sensazione avvolgente tipica delle auto ad alte prestazioni.

Tecnologia

Su Nissan Ariya NISMO sono presenti tutti i più avanzati sistemi di assistenza alla guida ma merita una menzione d’onore il sistema e-4ORCE 4WD. Disponibile su X-Trail e-POWER e Ariya elettrico, sfrutta due motori elettrici, uno per asse, per offrire un controllo preciso e reattivo della trazione su ogni superficie. Grazie a un avanzato sistema di Torque Vectoring e alla regolazione istantanea della forza motrice su ciascuna ruota (in soli 1/10.000 di secondo), garantisce prestazioni elevate, sicurezza e stabilità superiori rispetto ai tradizionali 4WD meccanici.

Questo sistema, già molto efficiente, è stato appositamente adattato e migliorato per massimizzare l’aderenza a terra di Nissan Ariya NISMO. È stato modificato il rapporto della potenza sugli assi, che ora è al 60% sul posteriore e 40% sull’anteriore, per offrire una sensazione di maggiore sportività rispetto alla versione standard di Ariya e-4ORCE. Inoltre, è stata migliorata del 12% la capacità di mantenere la traiettoria.

Carattere: sportiva il giusto

Sotto il cofano (virtuale, visto che parliamo di un’elettrica) troviamo il motore e-4ORCE 4WD da 87 kWh, messo a punto da Nismo per portare la potenza fino a 435 CV (320 kW), ovvero circa 130 CV in più rispetto alla versione originale. La coppia di 600 Nm spinge la vettura da 0 a 100 km/h in 5” e da 80 a 120 km/h in 2,4”.

E poi c’è la nuova modalità di guida NISMO, che affila ulteriormente la risposta del motore e amplifica il carattere sportivo dell’auto. Rispettando sempre le norme della strada, abbiamo cercato di spingere il più possibile Nissan Ariya Nismo. Abbiamo potuto apprezzare le nuove sospensioni, con stabilizzatori, molle e ammortizzatori modificati capaci di assicurare maggiore equilibrio e controllo in ogni condizione di guida.

Lo sterzo diventa più diretto all’aumentare della velocità, migliorando il feeling di guida. Il sistema di frenata i-Booster è stato aggiornato per garantire un’ottima risposta, soprattutto grazie alla rigenerazione più efficace. Certo, la seduta alta potrebbe non convincere i puristi della guida sportiva, ma il bilanciamento complessivo dell’auto compensa ampiamente.

L’autonomia in ciclo combinato WLTP dichiarata è di 417 km (con consumo elettrico di 24,5 kWh/100 km): avendo percorso solo pochi chilometri con la vettura, non abbiamo potuto verificare il consumo effettivo. Il prezzo di partenza per portarsi a casa un SUV elettrico che non ha paura di mostrare i muscoli è di 65.850 euro che scende a 53.850 euro con rottamazione e incentivi della Casa.