La Lancia Ypsilon ibrida LX non ha bisogno di troppe presentazioni: da anni la Ypsilon in sè è la citycar chic più amata dalle donne italiane…e non solo dalle donne! Da qualche tempo a questa parte si è completamente rinnovata esteticamente e questo già lo sapevamo tutti/e….ora però l’abbiamo provata per voi in questa versione ibrida in allestimento LX.
Che dire?! Di certo mantiene tutto il fascino del suo stile inconfondibile e lo arricchisce anche con un’anima più sostenibile, attenta ai consumi. Scommettiamo che siete tutti/e curiosi/e di sapere come è andata?! Piccolo spoiler: per iniziare c’è anche il video test drive sul nostro canale YouTube di questa Lancia Ypsilon ibrida LX. Correte subito a guardarlo!
Lancia Ypsilon LX: look da diva 10+
C’è chi dice che le mode passano, ma lo stile resta. E la nuova Lancia Ypsilon irbida LX, lo dimostra con un’estetica raffinata che unisce dettagli preziosi, proporzioni armoniose e quell’inconfondibile tocco italiano capace di trasformare una citycar in un’icona di eleganza quotidiana, raffinata e mai eccessiva. Nella versione LX appunto, spiccano dettagli cromati, cerchi in lega – nel nostro caso da 17 pollici dal disegno elegante e diamantatura scura (+ 250 €), i passaruota verniciati nero lucido e i fari a LED.
Ampia è la gamma di colori sofisticati che la rendono ancora più femminile e ricercata. La nostra è in Nero Ardesia (un piccolo vezzo da 800 € in più) che però la “veste” al meglio e che enfatizza la sua personalità elegante e pronta a farci sentire impeccabili in ogni occasione.
Lunga 4.075 mm, larga 1.755 mm, alta 1.435 mm, con un passo di 2.537 mm, mantiene ovviamente quel formato compatto che piace tanto: piccola fuori, per muoversi agile tra traffico e parcheggi, ma spaziosa dentro (il tunnel centrale al posteriore non è così invadente va detto – ma sempre meglio in 4, piuttosto che in 5 a bordo). Il bagagliaio ha una capacità minima di 352 litri, per niente male direi.
Comfort quotidiano da non sottovalutare
Appena si sale a bordo, si percepisce subito l’attenzione al benessere di chi guida. I sedili sono accoglienti (attenzione però che qui hanno optato per il Pack Esclusive che include i sedili premium in velluto color ruggine con trama boiserie mentre di serie invece li avremmo color antracite), il sedile guida con regolazione elettrica a 6 vie + quella lombare e riscaldato (riscaldato anche quello del passeggero), oltre al keyless entry. E poi, piccola chicca lato sedili…andate a vedere io video 😉
L’insonorizzazione è buona e i piccoli spostamenti quotidiani diventano un momento piacevole da vivere, anche nel traffico. Visibilità anche quella buona, ma con la telecamera anteriore e posteriore con vista a 180° beh, qualsiasi manovra diventa semplicissima. Voto 10!
Tecnologia: praticità fa rima con sicurezza
La versione ibrida LX porta con sé tutta la praticità della micro-ibridazione: consumi ridotti, più fluidità nella guida e la possibilità di muoversi in città senza pensieri inquinando meno.
A bordo, il sistema multimediale dell’infotainment Sala (nel nostro caso PRO con navigatore + 750€) è intuitivo, con schermo ben leggibile e compatibilità con smartphone in modalità wireless, per restare sempre connessi in sicurezza.
Quadro Strumenti Digitale da 10,25”, sala HUB, avviamento senza chiave, ricarica wireless per il cellulare sul tavolino posizionato davanti al tunnel centrale (un po’ lo criticavo esteticamente, ma mi sono ricreduta, perché soprattutto per noi donne è davvero comodo per appoggiare di tutto!)
Gli ADAS presenti sulla Ypsilon ibrida LX, dai sensori di parcheggio anteriori e posteri, al sistema di frenata automatica di emergenza con riconoscimento ciclisti e pedoni, la telecamera posteriore con vista a 180°, il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, il mantenimento di corsia, così come il driver attention alert e il sistema riconoscimento segnali stradali, ci fanno sentire sicure e tranquille anche nelle situazioni più stressanti della guida quotidiana.
Carattere italiano, anima urbana
La Ypsilon è da sempre sinonimo di stile italiano e nella versione ibrida non perde il suo spirito. Rimane agile e leggera in città, perfetta per muoversi tra parcheggi stretti e vie trafficate, ma con quella dose di eleganza che la fa sembrare sempre “vestita bene”. Un’auto che non insegue le mode, ma le detta insomma, come lo ha sempre fatto anche in passato. Non a caso è scesa anche su alcune delle più importanti passerelle…
Ma detto ciò com’è alla guida? Perché diciamocelo, voi tutti/e volete sapere quello come giusto che sia! Eccovi accontentati: un’auto che ho apprezzato fin da subito, che è entrata in armonia con il mio stile di guida e che si lascia “domare” senza difficoltà alcuna. Mi piace dire così perché io la vedo un po’ come quella “teppistella” (in senso estetico e buono) che deve essere controllata a vista. Certo non stiamo parlando di una scheggia eh…ma di un 1.2 ibrido da 81KW (110CV) con cambio automatico doppia frizione a 6 marce che però sa dire la sua quanto basta. E poi se non vi basta potete sempre optare per la Ypsilon HF o la HF Line eh…;-)
Silenziosa quando serve, reattiva quando glielo chiediamo…e poi c’è la tecnologia mild hybrid da 48 volt che fa la differenza, recuperando energia in frenata e decelerazione.
Promossa si, o no?
La Lancia Ypsilon ibrida LX non è solo un ritorno, è un ritorno in grande stile e di certo conquista: elegante, tecnologica e pronta a riconquistare la città con il fascino senza tempo del marchio, anche grazie alla nuova anima green. Il tutto con un prezzo che sa comunque essere competitivo quanto il suo carattere. Per la versione LX ibrida si parte attualmente da 22.450 €, poi chiaramente si sale un po’ aggiungendo pack e quant’altro ( quella della nostra prova si aggira intorno ai 28.200 € (scontati € 25.200), ma resta comunque, secondo me, una valida scelta nel suo segmento. Provarla… per crederle ;-P
Scheda tecnica
Motore: 1.2 ibrido 81KW (110CV)
