La sicurezza è nel DNA di Volvo. Non è un modo di dire: nel 1959 la Casa svedese ha inventato la moderna cintura di sicurezza a tre punti, un dispositivo che ha rivoluzionato la protezione in auto e che Volvo ha deciso di rendere disponibile gratuitamente a tutti i costruttori, convinta che salvare vite fosse più importante di qualsiasi brevetto. Oggi, quello stesso spirito pionieristico torna protagonista con una nuova innovazione destinata a fare scuola: la prima cintura di sicurezza multi-adattiva al mondo.
Un sistema che non solo aggiorna un’icona della sicurezza, ma la ripensa completamente, portandola nell’era dei dati e della personalizzazione. E che rappresenta un nuovo passo avanti verso la sicurezza per tutti, superando anche il gender gap che per decenni ha influenzato i crash test. Volvo è stata tra le prime a utilizzare manichini femminili nei test d’impatto, ma ora va oltre: l’obiettivo è garantire la massima protezione a ogni persona, in ogni situazione reale.
Cos’è la cintura di sicurezza multi-adattiva
La nuova cintura di sicurezza debutta il prossimo anno sulla Volvo EX60, la futura SUV full electric del marchio. La sua particolarità è la capacità di adattarsi dinamicamente sia alle condizioni del traffico sia alle caratteristiche della persona che la indossa, grazie ai dati in tempo reale provenienti da una rete di sensori avanzati dell’auto.
Non una cintura “passiva”, dunque, ma un dispositivo intelligente, che configura automaticamente la propria risposta per offrire la protezione ottimale in base allo scenario.
Come funziona: dati, sensori e personalizzazione
All’interno e all’esterno dell’auto sono presenti sensori che monitorano costantemente:
- direzione e intensità dell’impatto,
- velocità del veicolo,
- posizione e postura degli occupanti,
- caratteristiche della persona, come altezza, peso e corporatura.
In meno di un battito di ciglia, questi dati vengono elaborati dal sistema di sicurezza dell’auto, che comunica con il meccanismo della cintura. A quel punto, la cintura seleziona l’impostazione più adeguata tra undici diversi profili di limitazione del carico, contro i tradizionali tre utilizzati finora nel settore.
Questo significa che la forza esercitata dalla cintura sul corpo dell’occupante non è sempre la stessa, ma varia in modo intelligente in funzione della situazione e della persona coinvolta.
Alcuni esempi concreti
- Un occupante più grande, in caso di incidente grave, riceve un’impostazione della cintura che prevede un carico più elevato per contenere al meglio il movimento e ridurre il rischio di lesioni alla testa.
- Un occupante più piccolo o più leggero, in caso di incidente lieve, viene invece protetto con un carico più basso, così da minimizzare il rischio di fratture costali.
È un livello di personalizzazione mai visto in precedenza nel mondo automotive.
Un sistema che migliora da solo
Proprio come uno smartphone, la cintura multi-adattiva può migliorare nel tempo grazie a aggiornamenti software over-the-air.
Più dati vengono raccolti, più il sistema impara e affina la sua capacità di leggere scenari complessi e rispondere nel modo più efficace.
E non lavora da sola: fa parte di un ecosistema di sicurezza integrato che include airbag, sistemi di rilevamento degli occupanti e funzioni avanzate di assistenza alla guida. Tutti questi elementi dialogano tra loro per fornire una protezione coordinata e il più possibile armoniosa.
Una pietra miliare della sicurezza Volvo
“La prima cintura di sicurezza multi-adattiva al mondo è un’altra pietra miliare per la sicurezza automobilistica“, sottolinea Åsa Haglund, capo del Volvo Cars Safety Centre, ricordando come la cintura a tre punti introdotta da Volvo nel 1959 abbia già salvato oltre un milione di vite. Oggi, grazie ai dati in tempo reale e all’intelligenza incorporata nei nuovi sensori, si punta a salvare molti altri milioni di persone.
La nuova tecnologia è stata sviluppata e testata nel celebre crash lab Volvo, che quest’anno celebra 25 anni e resta uno dei centri più avanzati al mondo per la simulazione di incidenti reali. Qui gli ingegneri svedesi possono replicare quasi ogni tipo di scenario stradale, superando di gran lunga i requisiti dei test ufficiali.
Sicurezza per tutti, non solo per alcuni
Alla base di tutto c’è un database unico: oltre 80.000 casi reali di persone coinvolte in incidenti a bordo di auto Volvo. Dati che permettono ai progettisti di comprendere la complessità del mondo reale e di sviluppare soluzioni che vadano oltre gli standard.
È questo approccio che ha portato Volvo prima a includere manichini donna nei crash test – quando nessuno lo faceva – e oggi a un salto ulteriore: la sicurezza non deve adattarsi a un corpo “standard”, ma a ogni corpo possibile.
