Mazda MX-5 2021: la femminilità è roadster

Conosciuta anche con il solo appellativo di Miata è diventata la regina delle spider, scelta negli anni da oltre un milione di clienti. Nel 2019 ha compiuto 30 anni (ora 32), ma nonostante ciò resta sempre giovane e bella. Il titolo non mente: stiamo parlando proprio di lei, della Mazda MX-5 (nella versione aggiornata 2021) e della sua inconfondibile femminilità.

Abbiamo trascorso alcuni giorni in sua compagnia, apprezzandone pregi e… difetti, sempre se così vogliamo chiamarli! Vediamo come è andata.

Look affascinante tipico da MX-5 per chi cerca l’eleganza

Linee fluide, eleganti come non mai; forme sinuose che danno l’idea del movimento, tipiche del design Kodo di Mazda e che potrebbero garantirle la passerella nelle migliori sfilate di moda, sottolineando la sua silhouette con abiti super aderenti.

Lunga 3915 mm, 1735 mm, con un’altezza da terra di soli 141 mm, fa quasi impressione essere al volante di questa “piccolina” quando si ha davanti un mega SUV. Questa è l’unica incertezza lato sicurezza che mi ha dato: sentirsi un po’ troppo in basso rispetto ai mezzi attualmente in circolazione. Ma forse sono io…

La versione in prova è la 1.5L 132 CV Skyactiv-G 6MT in allestimento EXCEED in un bellissimo ed elegantissimo Deep Crystal Blue Metallic e sedili in pelle Nappa White. Un abbinamento a contrasto tra l’esterno e l’interno della vettura che merita davvero da un punto di vista estetico. Come una donna con un bel vestito…

Quando ho preso questa vettura in prova l’ho subito immaginata come l’auto di una supereroina come Catwoman; non chiedetemi perché, ma quel suo sguardo intrigante con fari full LED mi ha rapita e fatto un po’ sognare.

Il tetto è in tela nera e si apre manualmente, ma ci si mette proprio una manciata di secondi. Lato spifferi d’aria non mi posso lamentare troppo, forse un po’ di più lato rumori.

Il comfort di questa nuova Mazda MX-5 2021

Mazda Mx-5 2021 è la massima rappresentazione dello spirito Jinba Ittai di Mazda: il guidatore è un tutt’uno con vettura. Ed è vero, ci si sente proprio abbracciati da questo spiderino.

Certo gli spazi a bordo sono quelli che sono: ricordatevi che siamo sempre a bordo di una roadster due posti e in vacanza sarà impossibile portare più di due borsoni morbidi, ma questa MX-5 ha superato anche la prova spesa per due persone, con un bagagliaio da 130 litri. Pensavo peggio a dire il vero!

Al volante si assume una posizione quasi da corsa, che a me personalmente piace un sacco, ma se non siete tanto alti potreste avere qualche difficoltà con la visibilità, dato che il sedile non si alza moltissimo. In realtà anche io all’inizio non mi sono sentita subito a mio agio, ma è principalmente questione di abitudine e di “farci l’occhio”.

Una goduria i sedili in pelle Nappa White riscaldabili, molto avvolgenti e comodi. Nei poggiatesta sono integrate le casse per il Bluetooth e il navigatore, un sistema molto comodo ed efficiente. Vero anche che a scendere, se indossate un abito lungo e non siete molto agili, le prime volte potreste fare un po’ di fatica. Le sconnessioni del terreno si sentono tutte e parecchio, ma anche in questo caso, ne vale la pena, nonostante sia un pochino rigida.

Tecnologia a bordo

Piccolina ma dotata di tutto quel che serve, o quasi. Il sistema di infotainment è costituito dall’ MZD Connect con radio digitale DAB, impianto audio Bose con 9 altoparlanti, navigatore, display a colori da 7”, HMI Commander e Bluetooth con comandi al volante. Il tutto compatibile con Apple Car Play (anche in modalità wireless) e Android Auto, quest’ultimo solo via cavo.

Lato ADAS possiamo contare sul si­s­tema rile­va­zione segnali stradali, quello che avvisa in caso di pe­ricoli in usci­ta dal parcheggio al posteriore, sensori di parcheggio posteriori, la frenata intelligente con rilevamento pedoni, cruise control con limitatore (ma non adattivo – questa è l’unica una pecca secondo me). Ci sono anche il sistema che avvisa con un segnale acustico se usciamo dalla carreggiata, il riconoscimento stanchezza del guidatore e la frenata di emergenza in città.

Carattere da MX-5 e propulsore “quasi ibrido”

La nuova MX-5 2021 Roadster della nostra prova montava un motore 1.5L 132 CV Skyactiv-G con cambio manuale a 6 rapporti. Non lamentatevi del manuale perché su quest’auto non c’è storia, va assolutamente “goduta” così!

Sensazioni al volante? Ottime. Si guida in maniera molto fluida e i cambi di direzione sono veloci e precisi quanto basta, da garantirsi i complimenti anche su percorsi di montagna, dove tra l’altro in diversi l’hanno notata. Sta ben incollata a terra, proprio come un go-kart. Il peso, le dimensioni ridotte e la posizione di guida sono molto “da pilota” e si entra subito nel mood, seppur rispettando i limiti, chiaro.

Il motore si sente ma piacevolmente e nonostante non sia le versione Sport 2.0, ha il giusto sprint. I consumi sono ottimi ed ulteriormente ridotti grazie alla tecnologia intelligente di elettrificazione leggera, denominata i-Eloop, associata al dispositivo i-stop. Oltre ad abbattere consumi ed emissioni, aumenta la coppia effettiva trasmessa alle ruote. In pratica un sistema quasi ibrido che recupera energia in frenata e decelerazione e la accumula non in una batteria (come un nomale mild-hybrid), ma in un super condensatore per alimentare tutto ciò che c’è di elettrico a bordo (luci e servosterzo per esempio)….così il motore deve pensare solo a spingere l’auto. Risultato? Un bel 10% circa di risparmio carburante; io ho fatto circa i 6,1 litri per 100 km, vale a dire circa 16 km con un litro.

I prezzi partono da 31.800 €. Se vi piacciono le auto basse e sportive, senza dover sborsare un capitale esagerato, allora nuova Mazda MX-5 2021 fa sicuramente per voi!