Strategia da “re”: alla conquista di tutti
La nuova gamma Sportage mette l’efficienza al centro dell’offerta, offrendo una gamma di propulsori e allestimenti pensata per soddisfare un’ampia platea di clienti. Si parte da 33.500 euro per la versione base 1.6 T-GDi a benzina da 150 CV per arrivare fino a 48.500 euro per la potente 1.6 T-GDi HEV AT6 AWD da 239 CV. Le motorizzazioni diesel hybrid si posizioneranno in una fascia di prezzo che va da 36.000 a 46.250 euro. Da non dimenticare la prossima Plug-ina due ruote motrici e l’imminente variante bi-fuel (benzina/GPL).
Per le versioni già disponibili, Kia ha strutturato la sua offerta su quattro allestimenti:
- Business: La versione d’ingresso che offre già una dotazione completa.
- Style: Il livello intermedio che aggiunge ulteriori comfort e stile.
- GT-Line e GT-Line Plus: I due allestimenti premium per chi cerca il massimo in termini di sportività e lusso. Il GT-Line Plus può essere ulteriormente personalizzato con il Premium Pack, che include un pacchetto avanzato di ADAS, l’head-up display e regolazioni avanzate per i sedili.
Incontro tête à tête con Kia Sportage: il diesel con una marcia in più
Kia è stato uno dei primi brand a sposare la filosofia del diesel ibrido. E’ innegabile che molti tra noi automobilisti sono cresciuti a pane e diesel, ma in tutto questo non è rimasta grande sacralità in Italia. Rinnovarne la concezione è legittimo, soprattutto se a metterci le mani sono gli ingegneri di Seul, lì dove nasce l’hi-tech.
Ci mettiamo, dunque, alla guida del 1.6 CRDi da 136 CV, una MHEV 48V ossia un motore mild hybrid abbinato a generatore 48V da 12,2 kW e batteria compatta da 0,44 kWh, ora con trasmissione di nuova generazione. Questa tecnologia, pur non permettendo di viaggiare in modalità 100% elettrica, dimostra la sua efficacia in fase di accelerazione, dove il supporto elettrico migliora le prestazioni del motore termico.
Il risultato? Maggiore efficienza e una sensibile riduzione delle emissioni. I dati WLTC parlano chiaro: i consumi medi si attestano tra i 5 e i 5,6 litri ogni 100 km, con emissioni di CO₂ comprese tra i 129 e i 145 g/km.
Ovviamente, da notare: Sportage Hybrid mostra il meglio di sé sul fronte dei consumi su percorrenze autostradali, – avvantaggiato anche dal peso ridotto – risultando il suv perfetto per chi percorre molti km all’anno in extraurbano e fuori città. La vettura si distingue per una guida ancora più dinamica grazie ad un più potente propulsore ibrido turbo, dal design aerodinamico e al baricentro basso.
Kia Sportage, qualcuno ha detto performance?
Diverso sarà il discorso quando ci si mette al volante della versione Full Hybrid dove sotto il cofano – creata per chi prevalentemente percorre km in città e fuori dai percorsi cittadini – può godersi il motore turbo e l’elettrico ( 1.6 T-GDi HEV AT6 AWD) con una potenza combinata di 239 CV.
Non abbiamo potuto provarla per mancanza di tempo, ma dati alla mano vanta un’accelerazione brillante con la capacità di viaggiare in modalità 100% elettrica (EV) a basse velocità e riducendo ulteriormente consumi ed emissioni. Inoltre, per chi desidera una maggiore sicurezza su ogni terreno, è disponibile anche con la trazione integrale (AWD).
A bordo della nuova Kia Sportage
In termini di praticità, il nuovo Sportage conferma la sua reputazione di vettura spaziosa. Sui modelli MHEV e HEV, la flessibilità è ulteriormente incrementata da un pianale di carico a due livelli. La sua capacità di 587 litri può essere estesa fino a 1.776 litri abbattendo i sedili posteriori.
L’abitacolo si è trasformato in un salotto digitale dominato da un design minimalista, con una plancia aggiornata e un volante dal design inedito a due razze. Ora ci sono due display panoramici da 12,3 pollici, che offrono una visualizzazione chiara e immersiva: nuovo l’head-up display da 10 pollici che proietta i dati essenziali nel campo visivo del conducente.
Per quanto riguarda l’assistenza alla guida debutta:
- il Forward Collision Avoidance Assist (FCA) : sfrutta sensori e telecamera per visualizzare la strada e l’eventuale presenza di ostacoli e automaticamente si attiva l’impianto frenante per evitare potenziali collisioni, anche durante l’attraversamento di un incrocio o una svolta.
- L’Highway Driving Assist 2: sistema che utilizza la telecamera frontale, i sensori radar e i dati di navigazione, per aiutare a mantenere una velocità e una distanza predeterminate dal veicolo che precede in determinate circostanze. Il sistema può anche agire sul controllo dello sterzo durante i cambi di corsia (con attivazione dall’indicatore di direzione) e fornire assistenza nella sterzata d’emergenza
Sul fronte comfort, invece, inediti i rivestimenti dei sedili, di serie sull’allestimento GT line. Sono stati creati in collaborazione con Dinamica: una microfibra scamosciata, con un’alta percentuale di materiale riciclato, anche in un’elegante combinazione black and white. Ancora un impegno di Kia verso la sostenibilità.
Kia Sportage: il prossimo capitolo…
Ovviamente, per chi vuole un anticipo su quella che sarà la sesta generazione di Kia Sportage non sappiamo molto. Ma ci sono buone notizie, sempre all’insegna dell’evoluzione, già tra pochi mesi. La casa coreana sta lavorando ad uno Sportage mai visto prima: una versione tri-fuel ibrida, già familiare nei listini su altri modelli, che sul C-suv prometterebbe di posizionarsi al vertice dell’offerta per potenza e convenienza nei costi di gestione.
Rimaniamo in attesa di sviluppi.
Kia Sportage torna a raccontare la sua storia.A30 anni dalla nascita, – 7 milioni di unità vendute a livello globale e dallo scorso anno, primo suv di segmento C in Italia – il suv ha incastellato tanti cambiamenti, evoluzioni, vincendo battaglie e spuntandola nelle scelte degli italiani: sempre più sofisticati dal design ai motori. Una missione compiuta strizzando sempre l’occhio ai contenuti e ai costi, tasto sempre più dolente al Belpaese.
Come continua ora la sua storia? Si apre un nuovo capitolo che racconta come rafforzare la sua leadership, rispetto a vecchi e nuovi competitor. Abbiamo provato il nuovo modello di Kia Sportage…di fatto un restyling, ma che ci permette di capire dove andranno a colpire i coreani, che considerano l’Italia uno dei mercati più importanti al mondo.
Scheda tecnica
Motore: 1.6 CRDi + 48 V Mild Hybrid (12,2 kW)
